रॉयल एनफील्ड 350 का प्रतिद्वंदि – Triumph Thruxton 400 रेंडर
रॉयल एनफील्ड ने 300 से 500cc मोटरसाइकिल सेगमेंट में एक मजबूत उपस्थिति बनाई है। कंपनी की 350cc मोटरसाइकिलें, विशेष रूप से क्लासिक 350 और Meteor 350, भारतीय बाजार में सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिलों में से हैं।
होंडा ने हाल ही में अपनी CB350 क्लासिक को लॉन्च किया है, जो क्लासिक 350 को चुनौती देने के लिए डिज़ाइन की गई है। हालांकि, यह अभी भी रॉयल एनफील्ड की सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिल से दूर है।
Meteor 350 का कोई सीधा प्रतिद्वंद्वी नहीं है। यह एक स्पोर्ट्स-क्रूजर मोटरसाइकिल है जो अपनी स्टाइलिश डिज़ाइन, शक्तिशाली इंजन और आरामदायक सवारी के लिए जाना जाता है।
Triumph Thruxton 400 एक क्रूजर मोटरसाइकिल है जो Meteor 350 के लिए एक संभावित प्रतिद्वंद्वी हो सकती है। यह एक शक्तिशाली 399cc इंजन द्वारा संचालित है और इसमें एक स्टाइलिश डिज़ाइन है। हालांकि, यह अभी तक भारत में लॉन्च नहीं हुई है।
यदि ट्रायम्फ स्पीडमास्टर 400 भारत में लॉन्च होती है, तो यह Meteor 350 के लिए एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी होगी। दोनों मोटरसाइकिलें समान कीमत श्रेणी में हैं और समान सुविधाएं प्रदान करती हैं। अंततः, खरीदार की पसंद व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करेगी।
यहां Triumph Thruxton 400और Meteor 350 के बीच एक तुलना दी गई है:
| विशेषता | ट्रायम्फ स्पीडमास्टर 400 | रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350 |
| इंजन | 399cc, स्ट्रेट-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड | 349cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड |
| पावर | 47.6bhp @ 8,500rpm | 20.2bhp @ 6,100rpm |
| टॉर्क | 52Nm @ 6,750rpm | 27Nm @ 4,000rpm |
| ट्रांसमिशन | 6-स्पीड मैनुअल | 5-स्पीड मैनुअल |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 15.5 लीटर | 15 लीटर |
| वजन | 196 किलोग्राम | 195 किलोग्राम |
| कीमत | ₹6.95 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली) | ₹1.69 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली) |
जैसा कि आप देख सकते हैं, Triumph Thruxton 400 में Meteor 350 की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजन है। यह अधिक महंगा भी है। अंततः, कौन सी मोटरसाइकिल बेहतर है, यह व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करेगा।
Triumph Thruxton 400 क्रूजर रेंडर
अगर हम रॉयल एनफील्ड की बिक्री पर नजर डालें, तो उल्का 350 पहले से ही अक्टूबर 2023 में 10,000+ इकाइयों की बिक्री के साथ लगातार 8,000 इकाइयों की बिक्री कर रही है। यह एक प्रतिद्वंद्वी ब्रांड के लिए बैंडबाजे पर कूदने के लिए पर्याप्त संभावना है। वह प्रतिद्वंद्वी ट्रायम्फ हो सकता है क्योंकि यह रॉयल एनफील्ड के बाद 300cc से 500cc सेगमेंट में दूसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है। निर्यात की भी संभावनाएं हैं।
बजाज और ट्रायम्फ की भारतीय पारी 400cc प्लेटफॉर्म के विकास के साथ शुरू हुई जो कई डिज़ाइन और शैलियों को जन्म देगी। अब तक, बजाज-ट्रायम्फ जोड़ी ने स्पीड 400 (नियो-रेट्रो) और स्क्रैम्बलर 400X (क्रॉसओवर ADV) लॉन्च किए हैं। स्पीड 400 पर आधारित थ्रक्सटन 400 को भी परीक्षण के दौरान देखा गया, जो भविष्य में विभिन्न डिज़ाइन वाले और अधिक उत्पादों का संकेत देता है।
रेंडरिंग कलाकार प्रत्यूष राउत ने अपना संस्करण लिखा है कि ट्रायम्फ का उल्का प्रतिद्वंद्वी कैसा दिख सकता है। क्योंकि ट्रायम्फ का क्रूजर लाइनअप स्पीडमास्टर रेंज के अंतर्गत आता है, हमने इसे उपयुक्त रूप से ट्रायम्फ स्पीडमास्टर 400 क्रूजर नाम दिया है। डिज़ाइन और सौंदर्यशास्त्र बोनविले स्पीडमास्टर को श्रद्धांजलि अर्पित करते हैं, जो एक काफी आधुनिक क्लासिक क्रूजर है।
बोनविले स्पीडमास्टर और बजाज-ट्रायम्फ जोड़ी के नए 400cc प्लेटफॉर्म के डिजाइन और अपील को मिलाकर, हमें ट्रायम्फ स्पीडमास्टर 400 मिलता है। इस रेंडर के साथ 4 रंग विकल्प हैं – फैंटम ब्लैक/स्टॉर्म ग्रे, कैस्पियन ब्लू/स्टॉर्म ग्रे, कार्निवल रेड/स्टॉर्म ग्रे और चमकदार खाकी हरा/स्टॉर्म ग्रे।
यह स्पीड 400 से किस प्रकार भिन्न है ?
हाँ, यह सच है। Triumph Thruxton 400 पहले से ही बिक्री पर मौजूद स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400X से बहुत अलग है। यह एक क्लासिक क्रूजर है, जबकि स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400X दोनों ही नेओ-रेट्रो मॉडल हैं।
Triumph Thruxton 400 में निम्नलिखित प्रमुख अंतर हैं:
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विशेषता Triumph Thruxton 400 स्पीड 400 स्क्रैम्बलर 400X व्हीलबेस लंबा छोटा मध्यम सीट बहुत बड़ी और आरामदायक छोटी और कम आरामदायक मध्यम और आरामदायक रेक कोण बहुत अधिक कम मध्यम हैंडलबार लंबा और खींचा हुआ छोटा और संकुचित मध्यम और सीधा फुटपेग फ्रंट-सेट पीछे-सेट मध्यम-सेट ईंधन टैंक बड़ा टियरड्रॉप छोटा और चौड़ा मध्यम आकार का रियर सबफ्रेम नया पुराना पुराना मडगार्ड रेट्रो और क्लासिक नहीं है नहीं है सस्पेंशन पीछे ट्विन-शॉक पीछे मोनो-शॉक पीछे मोनो-शॉक फ्रंट फोर्क्स सामने यूएसडी सामने टेलिस्कोपिक सामने टेलिस्कोपिक एग्जॉस्ट लंबा और सीधा क्रोम फिनिश छोटा और सीधा छोटा और सीधा
कुल मिलाकर, Triumph Thruxton 400 एक शक्तिशाली और किफायती क्लासिक क्रूजर है जो लंबी दूरी की यात्रा के लिए आदर्श है। यह उन राइडर्स के लिए एक अच्छा विकल्प है जो एक आरामदायक और स्टाइलिश क्रूजर की तलाश में हैं। लंबा व्हीलबेस सीधी-रेखा स्थिरता सुनिश्चित करता है। ऊंचे ट्रेल एंगल, खींचे गए हैंडलबार, फ्रंट सेट फ़ुटपेग, आलीशान और सहायक सीटें अद्वितीय आराम सुनिश्चित करती हैं। रियर ट्विन-शॉक सेटअप भारी सामान ले जाने की अनुमति देता है और बड़ा ईंधन टैंक उच्च टैंक रेंज के लिए अधिक ईंधन रखेगा।
इस रेंडर में 5-स्पोक स्टार-आकार के 18-इंच फ्रंट और 16-इंच रियर अलॉय व्हील मिलते हैं, जो 130-सेक्शन फ्रंट और 150-सेक्शन रियर टायर के साथ लिपटे हुए हैं। पावरट्रेन के लिहाज से, इस स्पीडमास्टर 400 रेंडर में समान 398.15cc सिंगल-सिलेंडर 4V DOHC लिक्विड-कूल्ड इंजन मिलता है जो 39.5 bhp की अधिकतम पावर और 37.5 Nm का पीक टॉर्क विकसित करने में सक्षम है। यह इंजन राइड-बाय-वायर और स्लिप और असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है।
नोट:
यह एक कंप्यूटर जनित रेंडर है और यह कोई भौतिक उत्पाद नहीं है जिसे आप खरीद सकें। कहा गया रेंडर प्रत्यूष राउत द्वारा बनाया गया था। इसे ट्रायम्फ या बजाज द्वारा कमीशन नहीं किया गया है और यह विशुद्ध रूप से कलाकार की व्याख्या है कि ऐसा उत्पाद क्या परिणाम दे सकता है।
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